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モスクワ・モーターショー

8月26日~9月7日まで開催されているモスクワ・インターナショナル・モーターショーは今年10回目を数えるが、ロシア及びCIS諸国地域(旧ソ連構成国)における最大級の国際モーターショーで、約30カ国から計1000社以上の自動車関連企業が出展いる。
近年のロシアは、エネルギー大国としての地位を確立し、天然ガス、石油で世界を、特にヨーロッパを支配する形にまでなった。このため経済発展、所得の向上は目覚ましく、乗用車はここ数年は前年比50%以上のアップという成長著しいマーケットになっている。だからこそモーターショーも活気付くわけである。特にロシアにターゲットを定めている海外メーカーはワールド・プレミアを送り込むなど相当に力が入っている。

現在のロシアの自動車メーカーは、意外と多いがよく知られていない。
アフトワズ(AVTOVAZ)/ ラーダ(LADA):ロシア最大の大手自動車メーカー。ラーダは、海外向け乗用車ブランドで国内向けはジグリ。2001年にGM(ゼネラルモーターズ)との合弁会社、GM-AVTOVAZを設立。
GM-アフトワズ(GM-AVTOVAZ):アフトワズとアメリカのGMの合弁会社。アイシンAIから5速マニュアルトランスミッションを輸入。車種は中型SUVのニーヴァ、乗用車のヴィヴァ。
ウアズ(UAZ): 4輪駆動車のみを生産。以前は軍事車両メーカー。いすゞの小型トラックの現地生産、販売を行っている。
ガズ(GAZ):トラックのロシアのトップメーカー。フォードの技術協力を得ており、バンやトラック、ダンプ、バス等の商用車、ブルドーザーやパワーショベル等の建設重機、各種エンジンの他、乗用車、ミニバン等幅広く製造。
カマズ(Kamaz):ロシアのトラックメーカー。元は軍用トラックメーカーで、現在はトラックの他、ダンプカーやバスも製造。パリ・ダカール・ラリーのカミオン部門に参戦する常勝チーム。
イジマシ(Izhmash-Avto):ロシアの武器・機械製造メーカーで、自動車やオートバイの他、工作機器等も製造。車種は乗用車やトラック等で、近年では、韓国・起亜社の乗用車をノックダウン。カラシニコフ突撃銃の製造で有名。
ジル(Zil):ロシアのトラック、重機、高級乗用車メーカー。以前は装甲車等を製造。
セアズ(SeAZ):主に小型車を製造している、ロシアの自動車メーカー。
タガズ(TagAZ):韓国の現代自動車と提携。同社のソナタ、アクセント、サンタフェをライセンス生産。
アフトトル(Avtotor):起亜、BMWの乗用車をノックダウン。その他、GMのハマーH2や、中国・奇瑞汽車の乗用車のノックダウンも行う。
アフトフラモス(Avtoframos):ルノーとモスクワ市の合弁メーカー。ルノーのロシア工場である。

このように知られざるロシアメーカは多い。旧ソ連時代には、民生用の乗用車生産は重視されず、乗用車、例えばラーダはフィアットと提携し、製造ラインごと導入するといった手法で生産されていた。一時期はソ連での独自開発も考えられ、ポルシェ社に設計が依頼されたこともあったようだが、クルマの周辺部品の産業が未熟で断念されたといわれる。しかし、現在のような急速な経済成長と市場の拡大で、正解の自動車メーカーはロシアを目指している。現在は韓国や日本のクルマがかなり健闘しているが、今後は歴史的に関係が深いドイツ、フランスのメーカの本格的な巻き返しが起きるだろう。

67_1.jpg

画像は、ソ連時代の遺産である懐かしのジル41041である。1950年代のアメリカ車をコピーしたといわれる、ハンドメイドの政府向けプレステージリムジンだが、今でもラインアップされているようだ。むろん今時のロシアの富裕層はメルセデスやBMWなどを購入するので、ユーザー層は不明である。重量3.2トン、ホイールベース3300㎜、エンジンはV8の7.7Lで315PS、最高速200km/h以上という恐るべきリムジンだ。

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